Toyota GT 86

СТРАСТТА СЕ ЗАВРЪЩА ! Toyota GT 86 прави официалния си дебют на Автомобилното Изложение в Токио 2012

• Спортен автомобил, проектиран с абсолютен фокус върху водача и удоволствието от шофиранет
• Най-компактният в света 4-местен спортен автомобил с ултра-нисък център на тежестта и оптимален баланс между мощност и ултра-ниско тегло
• Завръщане към спортните корени на Toyota с единствения в света хоризонтален, предно-разположен двигател тип „боксер”, съчетан със задно предаване
• Задвижването комбинира 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател тип „боксер” на Subaru и системата D-4S за директно впръскване на Toyota
• Впечатляващите 200 к.с. и 205 Нм въртящ момент осигуряват спиращо дъха ускорение
• „Нео-функционалният” дизайн комбинира изключителна аеродинамика и стил, които напомнят за богатото наследство на Toyota в спортните автомобили
• Европейското название GT 86 препраща към легендарната Toyota Corolla Levin AE86, позната с изключително управление и маневреност
• Продажбите в Европа започват от лятото на 2012 г.

След продължителен период на разработка, дългоочакваният компактен 2+2 спортен автомобил от Toyota - GT 86, ще направи своя световен дебют на 30 ноември по време на тазгодишното Автомобилно Изложение в Токио. Европейските продажби на този изцяло фокусиран върху водача спортен автомобил ще започнат през лятото на 2012 г. GT 86 е създаден изцяло около идеята за максимално удоволствие от шофирането, което класическите спортни автомобили от близкото минало предоставят – мигновени и прецизни реакции дори при минимално подаване на газ и фини корекции с волана. Автомобил за тези, за които шофирането е страст, а не необходимост.

Toyota GT 86 е построен върху изцяло нова платформа с ниско и изключително аеродинамично купе, изваяно според фундаменталните за един спортен автомобил изисквания. Липсата на тежък и голям двигател в GT 86 го връща към състезателните корени на Toyota с единствената в света комбинация от компактно купе, хоризонтален, предно-разположен, бързооборотен, двулитров двигател тип „боксер” и задно предаване.

Този уникален формат на задвижване е съчетан с най-компактното в света олекотено четириместно купе с ниска странична инерция и нисък център на тежестта за максимално добър баланс между мощност и тегло. Тези качества правят GT 86 изключително подвижен и вълнуващ за управление автомобил, с минимална намеса на електрониката и максимално удоволствие от шофирането.

Създаден да извлече максимум удоволствие от спортното шофиране

С дължина от 4 240 мм, височина от едва 1 285 мм и междуосие 2 570 мм, Toyota GT 86 е най-компактният в света четириместен спортен автомобил.

Двигателят и позицията на шофьора в GT 86 са максимално изтеглени назад, за да се постигне близкият до съвършенство 53:47 баланс между теглото на предна и задна ос.

GT 86 има ултра-нисък център на тежестта от едва 460 мм благодарение на предно-разположения двигател тип „боксер” в комбинация с най-ниската позиция на седене в който и да е автомобил Toyota досега.

GT 86 извлича максимум от своето минимално тегло, липса на странична инерция, конкурираща суперавтомобилите, ултра-нисък център на тежестта, предно McPherson окачване, задно окачване с двойни носачи, вентилирани предни и задни дискове и 17” алуминиеви колела. Съчетанието на тези показатели позволява на водача да се докосне до чистото удоволствие при шофиране на този нов спортен автомобил Toyota с неговото директно управление, уверена динамика и спортно поведение в завои.

Първият в света двигател тип „боксер” с директно впръскване D-4S

2.0-литровият атмосферен бензинов двигател на GT 86 е резултат от взаимното сътрудничество между Subaru и Toyota. Двете компании обединяват както инженерния си опит, така и страстта си към спортните автомобили. Към новоразработения от Subaru хоризонтален,  четирицилидров двигател тип „боксер” с вместимост 1988 см3, Toyota  добавя своята технология за директно впръскване D-4S. Системата използува два горивни инжектора за всеки цилиндър – един за директно впръскване на гориво в цилиндъра и втори за предкамерно впръскване. В съчетание с високата степен на компресия – 12.5:1, системата D-4S увеличава значително мощността и въртящия момент на двигателя в широк диапазон от обороти, но не и за сметка на ниския разход и ниските вредни емисии.